Foreks – İtalya, ülkenin daha yoksul güneyini geliştirmeyi hedefleyen ve 1960’ların sonlarından bu yana konuşulan, Sicilya ile anakarayı birbirine bağlayacak 3,6 kilometre uzunluğundaki Messina Boğazı Köprüsü projesi için somut adımlar atmaya hazırlanıyor.
Başbakan Giorgia Meloni liderliğindeki hükümet, bu iddialı girişimi öncelik haline getirerek, önümüzdeki 10 yıl içinde köprü ve çevre tesisleri için 13,5 milyar euro bütçe ayırdı.
Avrupa Birliği proje için sadece 25 milyon euro katkıda bulundu, bu da tasarım sürecinin yalnızca bir kısmını finanse edecek. Sonuç olarak, maliyet yükünün büyük çoğunluğu İtalya’ya düşüyor.
Ekonomik Planlama ve Sürdürülebilir Kalkınma Bakanlıklararası Komitesi (CIPESS) toplanarak projeye onay vermeye hazırlanırken, Altyapı Bakanı Matteo Salvini’nin ardından bir basın toplantısı düzenlemesi bekleniyor.
Proje, uluslararası bir ihale sonucunda, İtalya’nın en büyük inşaat şirketi Webuild’in liderliğindeki Eurolink konsorsiyumuna verildi. Konsorsiyumda ayrıca İspanyol Sacyr ve Japon IHI grupları da yer alıyor.Japon IHI, Osmangazi Köprüsü projesinde de yer almıştı.
Hükümetin onayının, arkeolojik ve jeolojik araştırmalar dahil ön çalışmaların başlamasına ve kamulaştırmaların yetkilendirilmesine olanak sağlayacağı belirtiliyor.
Projeyi denetleyen Messina Boğazı Şirketi’ne göre köprü 2032’de tamamlanacak. İnşaatın 100 binden fazla kişiye istihdam yaratabileceğini tahmin ediyor.
Ancak, bu devasa altyapı projesi ciddi eleştirilerle de karşı karşıya. Messina Boğazı, sismik olarak aktif bir bölgenin üzerinde yer alıyor ve bu da girişimin güvenliği ve uzun ömürlülüğü konusunda soru işaretleri yaratıyor.
Messina Boğazı Köprüsü’nün araba ve tren taşımacılığını kolaylaştırması bekleniyor. Ayrıca, İtalya anakarasındaki Villa San Giovanni ile Sicilya’daki Torre Faro kasabasını birbirine bağlayacak. Çift taşıyıcılı köprü, ticari, kargo ve yolcu ihtiyaçlarını da karşılayacak.
Köprünün tamamlandığında, Çanakkale Köprüsü’nü geride bırakarak dünyanın en uzun asma köprüsü ünvanını alması bekleniyor.
